
当我看见安普尔那山区通车的时候,我若有所失,那曾经触动我心的健行路,已然改变。
我其实不想那么自私,通车对山民来说有其方便。我记得第一次上山的时候,在Larjung村和旅舍老板娘闲聊,她说村民渴望有汽车服务,一来方便交通,不然像Larjung那样卡在不上不下的地理位置,村民想去博卡拉城,要嘛走下山,要嘛走上山到Jomsom,然后再乘飞机去;二来,村民可以购买到更便宜的日常用品,若靠挑夫和驴子送货,成本高,量也受限制。如今,从Tatopani到Muktina的这一段Jomsom健行路线,几年前通车了,不知道那位旅舍老板娘是否为此感到欣慰,其他村民也从中获益?


Beni村车站(上图)吉普车有时候也取河床当捷径(下图)
至于我的失落,是非常个人的,我当然不希望一个地方永远不变,以落后来保持所谓的纯朴,并因此吸引游客前来猎奇。如果我们生活在现代化设备里而感到舒适,却要求他人过原始的生活,那是一点也不公平的。这些道理,不难明了。只是呵,一回忆起以前的健行路,我还是难免坠入了怅惘的感叹里。
驴队不见了(村民饲养的还保留,专运送肥料到农田去),挑夫也变成只为健行者服务。路上少了他们的身影,顿时清寂不少,尤其是以前一群的健行者和驴队相遇的时候,“交通”之拥堵,可以用“蔚为奇观”来形容。如今,伴随着驴队而响起的哐啷铃声已被轰轰汽车声取代;过去,健行者给驴队让路,如今汽车一过,每个人急忙转过身,憋着呼吸,等着随后沙尘扬起,覆盖一身。

为健行者背负行李的挑夫
幸好这一路的前半段,有一大段是健行路径和汽车通道分开的,有时候走在更高的位置鸟瞰巴士或吉普颠簸前进,里面挤满了山民和货品,随着车子上下左右晃动,我不期然会想,也许再多一些时候,柏油路就会出现了,届时,乘客更舒适,也不会有那么多的灰尘扬起了。


尼泊尔许多孩童没有升学机会(上图)尼泊尔是个农业国,人民多农耕为生(下图)
发展必然带来两面或更多的影响。我第一时间想到的其实不是村民的交通获得改善,而是当年那些运货的挑夫/背夫下场如何。我问尼泊尔领队宾聂,他们是不是都失业了,他回应说是啊,都没有工作了,尼泊尔的经济很糟糕,大家生活都很困难。“政府没有为他们提供转型计划吗?”我心里想那会有好多人一时间丧失了经济来源。“没有。”宾聂的答案我早就预测到了。我还想起当年深受农村支持的毛派,如今执政了,他们是否带来更好的政治远景?宾聂的答案也令人失望,他埋怨毛派当年要为村民争取的福利,如今也没有作出多大的贡献,每个政党都一塌糊涂,人民只能从一堆的坏鸡蛋作出选择,国王也没有权力了等等。
前景黯淡的国家,迫使更多尼泊尔人想尽办法出国当外劳。等回到加德满都,经过外交部的时候,我看见几公里长的人龙出现,都是为了办理出国准证而来的。宾聂告诉我他在杜拜、科威特等地工作过,薪水还算理想,可惜每次只能签2年合约,所以就算想继续留下来赚取美金,也无法如心所愿。他问起马来西亚的情况,我连忙劝他别来,因为马来西亚提供给外劳的工资,实在太低,扣除了缴付中介的费用,连储蓄都做不到。宾聂叹气说:“我也听说过。”
尼泊尔人渴望改变现状,他们看起来乐天的个性背后,其实充满焦虑。一条通车的山路,只为村民带来极其微弱的生活改善,他们需要的,是更大的改变,包括政治的稳定,政府的魄力,以及能许他们未来的国家。
(photos taken by Pentax K-m)